1.ដៃបញ្ជានីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមរថយន្តជាមួយនឹងប៊ូសដៃគ្រប់គ្រងពីរ។ប៊ូសទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យដៃបញ្ជាផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោម។

2. ចុងម្ខាងនៃដៃបញ្ជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង spindle ដែក។spindle គឺជាអ្វីដែលកង់ខាងមុខត្រូវបាន bolted ទៅ។នៅលើយានជំនិះដែលមិនមាន strut នោះ spindle ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃបញ្ជាទាំងពីរខាងលើ និងខាងក្រោមជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់។សន្លាក់បាល់គឺជាគ្រាប់បាល់ដែកដែលរុំព័ទ្ធក្នុងរន្ធដែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិល និងកង់ខាងមុខបង្វិលទៅឆ្វេង និងស្តាំ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យកង់ផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោមតាមផ្ទៃផ្លូវ។

3.Sandwiched រវាងដៃគ្រប់គ្រង និងស៊ុមរថយន្ត ដែលដាក់ក្នុងរន្ធនិទាឃរដូវ គឺជារបុំដែកធន់ធ្ងន់ដែលទ្រទម្ងន់រថយន្តរបស់អ្នក និងផ្តល់នូវខ្នើយប្រឆាំងនឹងការរលាក់។

4. ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវចលនាផ្ទុយគ្នាទាំងពីរនៅលើចុងដៃបញ្ជានីមួយៗ ដៃត្រូវបានចងនៅចំហៀងស៊ុម ដើម្បីបង្វិលឡើងលើ និងចុះក្រោមនៅលើប៊ូសដៃបញ្ជា។នៅចុងទល់មុខ ដៃបញ្ជាត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹង spindle និងកង់ខាងមុខជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់ខាងលើ និងខាងក្រោម។ឧបករណ៏ស្ព្រីងជួយទប់ទំងន់របស់រថយន្ត និងធ្វើអោយការប៉ះទង្គិចនៃផ្ទៃផ្លូវ។

ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវចលនាផ្ទុយគ្នាទាំងពីរនៅលើចុងដៃបញ្ជានីមួយៗ ដៃត្រូវបានចងនៅចំហៀងស៊ុម ដើម្បីបង្វិលឡើងលើ និងចុះក្រោមនៅលើប៊ូសដៃបញ្ជា។នៅចុងទល់មុខ ដៃបញ្ជាត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹង spindle និងកង់ខាងមុខជាមួយនឹងសន្លាក់បាល់ខាងលើ និងខាងក្រោម។ឧបករណ៏ស្ព្រីងជួយទប់ទំងន់របស់រថយន្ត និងធ្វើអោយការប៉ះទង្គិចនៃផ្ទៃផ្លូវ។

ដើម្បីធានាថាដៃបញ្ជា ប៊ូស និងសន្លាក់បាល់ស្ថិតនៅក្នុងការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ អាវុធបញ្ជាមួយចំនួនរួមមានចំណុចភ្ជាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅស៊ុម។នៅពេលចាំបាច់ មេកានិកអាចតម្រឹមផ្នែកខាងមុខ និងរក្សារថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបើកបរត្រង់ផ្លូវ។

កម្មវិធី៖